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金鸿耀工程材料有限公司恪守以人为本、尊重知识、尊重个性的管理理念；倡导创新精神和团队合作精神；实施科技为本、发展实业的经营战略；坚持诚实信用、互利互惠的经营原则；树立企业在 聚丙烯网状纤维、竞争中生存，在竞争中发展的市场意识。
商洛螺旋形聚乙烯醇纤维聚丙烯纤维（PP）是以丙烯单体聚合得到的等规聚丙烯为原料纺织而成的合成纤维。这种纤维混凝土具有轻质、商洛本地抗拉强度高、商洛附近抗冲击和抗裂性能等优点。随结晶度不同，聚丙烯纤维的密度范围为0.87～0.95g/cm3，熔融温度为 107~141℃。混凝土用纤维长径比一般在400以上，交错的原纤化纤维束由于表面改性产生的斥力能方便地在基体中分散，虽化学键连接有限，但机械粘结好，可使纤维受力时不被拔出。聚丙烯纤维的抗拉强度虽然比普通混凝土高，但其弹性模量却比较低。螺旋形聚乙烯醇纤维聚丙烯腈纤维：腈纶（PAN fiber），学名又称聚丙烯腈纤维，腈纶通常是指用85％以上的丙烯腈与第二和第三单体的共聚物，经湿法纺丝或干法纺丝制得的合成纤维。由于具有亲水性基团，该纤维亲水性好，在水泥基体中有较好的分散性。相比聚丙烯纤维其有更高的弹性模量、商洛附近断裂强度和长径比，低温环境下弹性模量随温度的降低而提高的特征大大提高了混凝土的抗冻性。尽管该纤维与聚丙烯纤维一样耐酸但耐碱性却较差，过高的软化温度使其不能熔融纺丝，唯独使用溶液纺丝生产。商洛螺旋形聚乙烯醇纤维
主要功能：
商洛螺旋形聚乙烯醇纤维
提高水泥混凝土防开裂性能和防渗性能，提高耐用性
提高水泥混凝土的韧性和强度
提高沥青混凝土的高温稳定性
提高沥青混凝土的低温抗裂性
提高沥青混凝土的耐久性和抗疲劳性
提高沥青混凝土的水稳定性以及韧性
应用范围：
水泥混凝土：
水泥混凝土路面和防护栏
水利水电工程大坝
飞机场跑道、商洛同城停机坪路面 喷射 / 泵送混凝土
地下室侧墙、商洛附近底板和屋顶防水 蓄水池、商洛当地游泳池、商洛附近腐化池
立交桥、商洛当地桥墩 仓库、商洛附近楼房内外砂浆抹面
水泥预制板、商洛当地构件
沥青混凝土：
新旧沥青混凝土路面罩面
桥面铺设沥青混凝土磨耗层、商洛当地气膜层
旧沥青路面和旧水泥路面的薄层沥青混凝土罩面
机场跑道与停机坪的加强
路面补强和修复、商洛路沿加强
掺量设计：螺旋形聚乙烯醇纤维
水泥混凝土中的掺量：
1 、商洛附近一般每立方米砂浆、商洛本地混凝土纤维掺量为 0.6 -1.2kg ；
2 、商洛当地根据砂料、商洛同城石料、商洛同城水泥用量的变化及工程对抗裂的要求，可适当调整纤维掺量， ^高掺量为 1.5kg /m3 。
商洛螺旋形聚乙烯醇纤维
商洛螺旋形聚乙烯醇纤维
沥青混凝土路面施工
商洛螺旋形聚乙烯醇纤维
1.沥青表面处治施工
(1)表面处治使用的矿料应按所需的规格、商洛同城数量进行备制，并运送到指定堆放地点或指定施工路段上按要求堆放，防止材料污染失效。选购沥青运送到现场时应进行覆盖，防止遗洒，储存和使用要远离火源，10m 内不得有易燃品。沥青加工站的设置准备包括安置油锅、商洛本地开挖预热火道、商洛当地整理装油场地、商洛同城搭建油工休息棚、商洛通信、商洛当地修筑洒油车运输通道等应参照临时设施的建设要求控制环境因素，一般来讲，由于沥青加工站的危险性、商洛本地毒性较大，不宜在现场设置沥青加工点。
(2)油场供油长度以 10～15km 为宜，不应超过 15km，防止加大运输量引起运输车辆增加，造成能源的过度消耗。
(3)加热站的布置应远离居民区 1km 防止污染居民区大气。施工前应对基层进行验收检查，在喷洒透层油前进行测量放样，以防止不合格工序造成返工产生材料浪费和新的污染源；还应编制应急预案，对沥青有毒有害气体的排放、商洛可能产生的火灾和烫灼等环境污染制定控制措施，操作工人应佩戴防护用品。
商洛螺旋形聚乙烯醇纤维
2.沥青表面处治的施工
螺旋形聚乙烯醇纤维
(1)表面处治施工时，应先对基层进行湿润，清扫的浮土、商洛当地杂物及松散砂石料等均应及时清理，集中堆放到指定地点。铲除或用水冲洗旧黑色路面、商洛当地水泥路面的污泥应轻铲防止噪声，污水应排入积水池以供再利用。喷洒透层油应使用喷具，避免遗洒。
(2)撒沥青、商洛同城撒矿料施工时，施工人员应佩戴口罩，以防止中毒。遗洒的沥青、商洛附近矿料应及时收集并重复使用，其他废弃物应及时清理，送运到指定地点统一处理。矿料的装运、商洛附近存放中注意小料中不能混入大料，撒矿料应清理扫尽料斗中余料，否则斗中矿料易卡滚筒，造成撒布机断链条不能正常运转损坏设备。
(3)碾压应在当矿料撒布一段后且不必等全段洒完，即开始，避免矿料凝结增加碾压功。一般压 2～3遍为宜，以防过压造成压路机油耗和废气增加。碾压结束应采用指挥交通或设置路障控制行车线与速度 (一般为 20～30km/h)等方法，避免过往车辆碾坏路面造成返工，既浪费能源又损失材料。商洛螺旋形聚乙烯醇纤维
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